GM、完全自動運転に再び焦点を当て、先進運転支援システムへ

GM は電気自動車分野のリーダーの 1 社として、完全自動運転やその他の重要な機能に関して多くの注目を集めています。同社はクルーズを再構築する際に運転支援システムに注力することを選択し、当面は取り組みの方向を変えているようだ。

2024 年 12 月 10 日、GM はプレスリリース自動運転開発に再び焦点を当て、代わりに運転支援システムを優先すると述べている。同社は、これが完全自動運転の個人用車両への道であると述べています。

この取り組みは、GM のハンズオフ・アイオン機能であるスーパー クルーズに基づいて行われます。この目的を達成するために、GMはクルーズの所有権を97パーセントに引き上げることで株主と合意し、その後クルーズの残りの株式の買い戻しを目指す予定である。目標はクルーズの事業再構築で、これによりGMの支出が年間10億ドル削減されると推定されている。これは 2025 年前半に起こると予想されています。

運転支援システムへの注力により、GMは完全自動運転から一歩後退しているが、同社は依然としてこの機能を追求する計画を持っている。 「米国最大の自動車メーカーとして、当社は自動運転に全力で取り組んでおり、GMの顧客にそのメリットを提供できることに興奮している」とGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当シニアバイスプレジデントのデイブ・リチャードソン氏は述べた。 「安全性の向上、交通の流れの改善、アクセシビリティの向上、ドライバーのストレスの軽減などが挙げられます。」

GMはロボタクシー分野からも一歩後退し、「競争が激化するロボタクシー市場」を見据えている。そのため、GMは「事業を拡大するにはかなりの時間とリソースが必要」という理由で、クルーズのロボタクシー開発への資金提供を行わなくなる。競争の激しいロボタクシー環境は、テスラ自身のロボタクシー計画を参考にしたものと考えられる。同社は最近、サイバーキャブの価格は3万ドル以下になる見込み、自律的であるだけでなく、20人が奴隷化。

自動運転は依然として自動車メーカーが開発を試みている主要な機能ですが、そこに至るまでの道のりは多くの人々が想定しているよりも長いようです。ぜひ私たちに注目してください電気自動車のページ詳細については。