グランツーリスモ 6 は、マイクロトランザクションを使用するシリーズ初のゲームとなり、車や部品に使用できるゲーム内「クレジット」のパックを提供します。
グランツーリスモで車を買うのはいつも少し大変でした。ただし、グランツーリスモ6, ソニーは、現実世界のお金でゲーム内のクレジットを購入できるようにします。
の投稿でPlayStation EU ブログ, ヨーロッパのブランドマネージャーであるペンローズ・タッキー氏は、ゲーム内クレジットをさまざまな額面（500,000、100万、250万、700万）で購入できるようになると発表しました。これらのクレジットを使用して、車や部品をアラカルトで購入できます。この投稿には各額面パックの価格の詳細は記載されていない。ただし、100万クレジットを支払えば、BMW Z4 GT3 11、フォード GT、テスラ モデルSなど9台の高級車を手に入れることができると記されている。
私は毎日ビデオゲームにリアルマネーを費やすことはありませんが、実際にプレイする場合はさらにリアルマネーを使いたいと思っています。
ゲーマーなんて誰もいないと言いました:/...あるいは、その 5 周のレースを何度もドライブして Cr を獲得することもできます。 1勝あたり30,000。
ガーネットがこのゲームを串刺しにするのを聞くのが待ちきれません。
彼らを責めることはほとんどできません。彼らがMLBザ・ショーにポイント購入機能を追加したとき、それは何か月もの間最も売れた「DLC」でした。彼らはおそらくこれで多額のお金を稼いだでしょう、そして余分なものを費やすつもりのない残りの人々にとってはゲームでは効果はゼロであるはずなので、実際には問題ありません。
GT5 と同じ速度で研削できる限りは問題ありませんが、Forza 4 ではいつでも (改造なしで) どの車でも運転できるのに対し、GT5 のアーケード モードは制限されていました。非常に限られた（しかし少なくとも適度に多様な）車のセットに限定されます。
間違っていたら訂正してください。GT5 にもマイクロトランザクションはありませんでしたか?フォルツァもそうだろ？
これらは DLC カーであり、「$Y で X 量のクレジットを購入する」パックではありませんでした。 GT5 には、シュルツェ GT-R (山内さんのニュルブルクリンク 24 時間レースのチームカー) や、東京モーター ショーでの発表直後に入手可能になったトヨタ 86 など、無料の DLC カーも多数ありました。その車の最終生産バージョン。
したがって、次の質問は、これがどのように大きく異なるのかということになると思います。
私自身の質問に答えるには、おそらくすぐに利用可能な車の数を確認する必要があります。それらが大幅に小規模な製品である場合、特に事前に無料で提供されていた同じ車の大部分が現在は購入によってのみ入手可能である場合、これはでたらめであることに同意します。
発売中の1196台の車:https://www.gran-turismo.com/local/jp/data1/products/gt6/carlist_ja.html
より大きな問題は、可用性がどのように構成されているのか、そして AI と競争することでクレジットを獲得するのが簡単なのかどうかだと思います。 GT5 には、各スキル層にいくつかのレースがあり、簡単に磨くことができ、まともな車を手に入れるために十分な XP を得ることができました。エキスパートでは日本選手権、エクストリームではヨーロッパ選手権が一番好きでした。 5 周、勝利ごとに 30,000 クレジットがあり、スーパーカーを持っていなくても競争できます。日本選手権ではチューニングされたスカイライン GT-R を、ヨーロッパ選手権ではストックの E60 M5 を使って、簡単にライバルたちを圧倒することができました。
私の理想的な状況は、ポートフォリオにあるすべてのスーパーカーを追い詰めようとしない限り、通常のカジュアルなレースで十分であるということです。私よりもずっと GT5 をプレイしている友人を知っており、彼が欲しい車は何でも買うことができます。それでも、YouTube でスーパーカーのビデオを見るだけではなく、ベース ゲームの厩舎にある各スーパーカーを少なくとも試してみたいと思っています。そうすれば、何日もかけてレースをしたり、自分の好みを知るためだけに 10 ドルを費やす必要がなくなります。その扱い方が嫌いです。
車両のロックを解除するためのグラインドの期間を微妙に延長する動機になるのではないかと心配していますが、そのグラインドをスキップして収益化する能力がなかったらどうなるでしょうか
まず、それがどれほど公平に構成されているかを見てみましょう。
固唾を呑むつもりはありませんが、公平で競争コミュニティを破壊しない、確固たる収益化モデルを備えたゲームもいくつかあります。このシリーズや他のレース ゲームが収益化に乗り出さないと考えるのは本当に世間知らずです。久しぶりでした。彼らの市場がどれだけよく考えられているか、私たちは自分の目で確かめる必要があります。
古典的に、グランツーリスモはライセンステストがあり、非常に厳重に柵で囲まれていました。 GT5 は「最もオープン」でしたが、好きな車を運転できる Forza 4 とは対照的でした。 GT6 は最終的には、Forza 4 のオープン性に対する Polyphony の対応となるでしょう。もしそれが過度に厳格になり、通貨パックを優遇することになったら、その点で彼らは失敗したことになるでしょう。
なぜこの野郎たちが PS4 用の GT6 を作らなかったのか、私にはわかりません。
考えてみれば、もしソニーが PS4 発売時に TearAway と GT6 を持っていたら、彼らはすでに次世代を獲得していたでしょう。
ps2で4を作ったのも同じ理由です。それはわかりません。おそらく、移植性がまったくないような方法でエンジン全体を作成したのでしょう。実際には GPU をまったく使用しないと読んだ記憶があります。
