グランツーリスモ７レビュー：成功への原動力

グランツーリスモほど信頼性と影響力を持つフランチャイズはほとんどありません。元々は 1997 年に PlayStation でデビューし、世界で最も魅力的なパフォーマンスカーのいくつかの仮想レンダリングを収集し、運転する楽しみを紹介しました。数年以内に続編が登場し、さらに多くの車とサーキットが追加され、正式にシリーズが世界トップのシムケード製品として確固たるものとなるでしょう。

2022 年に早送りすると、グランツーリスモ 7 はその時を迎える準備が整いました。 PS4 向けの『グランツーリスモスポーツ』のリリースに続き、ポリフォニーデジタルの最新作は、より従来型のグランツーリスモゲームとしてリリースされます。 Sport は競争力のあるレースに焦点を当てるために大量の車両数を避けましたが、グランツーリスモ 7 はおなじみの領域に戻り、すでに巨大な PS5 にすべてが含まれるかどうか疑問に思うほどの十分なコンテンツを提供します。

頂点を極める

セットアップはかなりシンプルです。数百台の世界最高級のレーシングカーやスポーツカーを約 100 のサーキット構成と組み合わせます。本質的に、グランツーリスモはモータースポーツと運転への熱意を称賛したいだけです。プレイヤーは、グランツーリスモ 7 のほぼすべての側面において、ポリフォニーデジタルのソース素材に対する敬意を定期的に思い出させられるでしょう。

自動車文化は前世紀を特徴づける特徴の 1 つでしたが、電気自動車や自動運転への移行に直面して将来の見通しは不透明です。将来の世代は、私たちが無法地帯の西部を振り返るのと同じように、内燃機関レースの熱狂を見ることになるかもしれません。おそらくグランツーリスモ 7 は、この文化を美化して美化したものにすぎませんが、このアイデアにまだ夢中になっている人にとっては、たくさんの楽しみがあります。

復帰プレイヤーは、グランツーリスモ 7 のコンテンツの基本的な進行状況を理解できるでしょう。いくつかのライセンステストに取り組み、格安の乗り物を購入し、サーキットに出かけ、クレジットを獲得してより多くのコンテンツのロックを解除します。オーバーワールドマップには、モードやメニューを表すさまざまな建物が表示されます。ワールドマップの中央に位置するグランツーリスモ 7 のカフェでは、車とサーキットのロックを解除することが主なタスクとなります。プレイヤーは、あたかも組織犯罪との契約であるかのように車回収ミッションを配布するためのフロントでもあると思われるコーヒーショップを経営するルカという名前の男を紹介されます。

ルカはプレイヤーに特定のタイプの 3 台の車を掲載したメニューブックを提供し、コレクションを完成させるために各車を入手するように要求します。車は、クレジットで新しく購入したり、アクティブなカフェコレクションに関連付けられたレースチャレンジに勝つことでロックを解除したりできる場合があります。メニューブックが完成すると、ルカは美しい景色の前に駐車した車種などを示す短いカットシーンをいくつか提供します。また、車の製造年と製造国を説明する数行のテキストや、自動車の歴史におけるコレクションの位置に関する冗談も表示されます。

Cafe システムは、実際よりも魅力的に聞こえるかもしれません。これは主に、静的なメニューである可能性のあるものの派手な背景として機能しますが、(PS5 コンソール上で) レイトレースレンダリングを使用して車のモデルを確認する機会も提供します。ワールドマップ内の残りの建物はカフェと同じように表面的なものですが、PS5 の NVME ドライブにより、ユーザーはタスクを完了するために建物間を切り替えるときに待ち時間に常にイライラすることがなくなります。また、私は、これらのチャレンジが多かれ少なかれ、プレイヤーにレース参加に必要な車のアップグレードや変更を強いることについても問題を抱えています。ハンドルを握る時間がなくなる前に、大量の新しいパーツを装着しなければならないと、各車をユニークなものにする「魔法」が失われます。

グランツーリスモ 7 の進行方法は少し複雑であることがわかりました。一方で、プレイヤーをローエンドの車で送り出し、ゆっくりとより高速なもののロックを解除していくプロセスは、ドライビングゲームの初心者にとっては最適ですが、お気に入りの車をすぐにドライブに持ち出すことができないことに不満を感じていました。フレンドリーなタイムトライアルラップなどのためのトラック。クレジットを獲得するためにカフェコレクションやレースイベントを徹底的にプレイすることを選択した場合でも、グランツーリスモ 7 の多くの車両は、特定のモード (ライセンス試験など) でロックを解除しない限りアクセスできません。さらにイライラするのは、明示的な招待がなければ、ショールームから乗り物を購入することさえできないことです。

『グランツーリスモ 7』の体験は全体的に堅実ですが、私をイライラさせたバグが 1 つありました。レースイベントに勝利してワールドマップに戻ろうとすると、ゲームがハングアップしてコントローラーの入力に応答しないことがありました。 PS5 を別のゲームに交換し、GT7 を再ロードすることによってのみ、ゲームに戻ることができました。これを行うたびに、長さに関係なく、ゲームは最新のセッションからの進行状況をすべて失ったように見えました。このバグは私を何度か襲いました。その中には、スーパーライセンス試験以外のすべてのゴールドトロフィーを獲得するのに 5 時間を費やした後も含まれます。このバグがすぐに解消されるといいのですが、毎晩コンテンツのロックを繰り返し解除しなければならないのは面倒になってしまいました。

メニューのふわふわしたもの、車の入手に関する恣意的なルール、その他の気を散らすものから離れると、グランツーリスモ 7 のコース上の部分は崇高なものになります。アップグレードされた物理学とビジュアルは、シリーズに新たなレベルの没入感を提供します。 UI 要素は、運転に重要な情報を明確かつ明確に伝え、オーディオおよびビジュアルキューのコレクションは、路面の状態、グリップレベルなどを伝えるのに役立ちます。ゲームの開始時はデフォルトでコックピットビューが表示されますが、レビュー時間中ずっとそれを使い続けていることに気づきました。新しいインテリアは私がこれまで見たどのゲームでも最高で、キャビンの中を光が移動する様子は見た目も感触も抜群です。フロントガラスの反射は Forza シリーズが最初に行ったかもしれませんが、グランツーリスモ 7 はそれをはるかにうまく行っています。

ドライバーに提供されるフィードバックの多くは、DualSense コントローラー経由で提供されます。コンソールの発売前に大々的に宣伝されたこの新しいトリガーと触覚フィードバックは、ゲームプレイを向上させることを約束します。 PS5 の誕生の初期では、これが真実であると正確には証明されておらず、グランツーリスモ 7 は、たとえいくつかの点で非常に優れていたとしても、考えを変えるソフトウェアにはならない可能性があります。左トリガーはブレーキペダルとして機能し、コントローラーは抵抗を与えますが、ロードセルの近似のようには決して感じられず、さまざまな車種間の明確で明らかなペダルの剛性には気づきませんでした。一部の車は右側のトリガー/アクセルペダルに少し抵抗があるように感じられ、明らかに奇妙に感じましたが、実際にこれらの車を実際に運転したことがないので、それがペダルの動作方法であるかどうかはわかりません。

触覚フィードバックはほとんどの場合許容できますが、グリップの喪失をもっとうまく伝えてくれればいいのにと思うことがよくありました。急ブレーキ時に ABS システムが作動するときの左トリガーのリズミカルなパルスはありがたいですが、アクセルで同じパルスを感じると混乱することもありました。フィードバックの量も一定ではありません。高速道路のコンクリートスラブの継ぎ目の上を走行しているとき、コントローラーは壊れそうな気がしますが、時速 190 キロで壁に突っ込んでもほとんどフィードバックがありません。

ホイールとペダルのセットを選択することは、熱心なプレーヤーにとって最良の選択肢かもしれません。グランツーリスモ 7 には、市場でトップクラスのオプションすべてに対応する組み込みのプロファイルと構成が提供されていますが、私自身はどれも試すことができませんでした。このシリーズはホイールサポートに関しては過去にも高い評判を得ていたので、ポリフォニーデジタルの最新作にも同じことが当てはまるのではないかと思います。

トラック自体は非常に高品質です。最終的には、さまざまな現実のサーキットや架空のイベントのロックを解除することになります。ほとんどのサーキットでは、代替レイアウトや、それらを逆に駆動する機能が提供されます。北コースを覆う落書きから、ラグーナセカに降り注ぐ砂漠の太陽まで、本物の足跡はすぐにわかります。トラックの精度は、（専門家ではない私の観察に基づくと）最高の PC シミュレーターと同等のようで、F1 2021 などよりも明らかに一歩進んでいます。

オーディオ面は全般的に好調だ。ポジショナルオーディオは私のリビングルームのセットアップではうまく機能し、舗道を滑るゴムの音に集中して、どの程度のグリップを持っているか、または持っていないかを把握することができました。これはコントローラーのフィードバックよりも信頼できる指標でした。完璧なサウンドもあれば、頭を悩ませたサウンドもありました。同じレースで、同じ車とタイヤを使用していると、縁石を滑走すると、ゴムが縁石を引きずるような音、または割れたガラスの上を鋳鉄製のバスタブが引きずられるような音がすることに気づきました。また、エンジン音が鈍く感じられ、多くの車が同様のドローンを搭載しているようです。

グランツーリスモ 7 には、全体的にしっかりとした音楽トラックが搭載されています。リリース準備段階で大々的に宣伝されていたミュージックラリーモードとミュージックリプレイモードは単なるギミックにすぎず、ミュージックラリーはチェックポイントのカウントダウンをトラックの BPM に合わせているだけです。 Music Replay ではビートに合わせたカメラカットが提供されますが、これでも期待どおりには機能しないようです。一部のカットはアップビートで発生し、他のカットは曲のどの部分にも同期していません。レース終了時にクレジットが鳴り響く間、エンジンブロックとエキゾーストメタルが収縮する音が大好きだと言えます。

グランツーリスモ 7 は、世代を超えた作品であるにもかかわらず、ビジュアル的には強力です。何よりもまず、ショーの主役は車であり、これがグランツーリスモの正しいところです。車のモデルは全体的に傑出しており、私がこれまで見た中で最高のインテリアを備えています。照明の品質と、砂利舗装、ビニールダッシュ、アルカンターラ巻きステアリングホイールなどのさまざまな素材と光が相互作用する様子は、あらゆる種類の照明条件で素晴らしく見えます。動的時刻サポートが導入されており、トラック上の状況は瞬時に変化する可能性があります。それはすべてきれいで説得力があるように見えます。特にゴールデンアワーには、美しい背景に気づくことが何度もありました。

PS5 には、パフォーマンスの優先とレイトレーシングの優先という 2 つのビジュアル出力オプションがあります。どのオプションを選択しても、レースはレイトレーシングなしで 60 Hz をターゲットとしたパフォーマンスで処理されます。 [レイトレーシングを優先] オプションを選択すると、リプレイ、カフェ、スケープ (リアリズムを高めるためにダミーの照明を追加して現実の写真に車のモデルを配置する) 内でレイトレーシングされた反射とシャドウが有効になります。レイトレーシングされた車は素晴らしく、Forza Horizon 5 で見たものよりさらに優れています。車が自分自身を反射することのみを許可した Forza のソリューションとは異なり、GT7 カーはレイトレーシングを使用して世界の反射を表示できます。

世代を超えた製品であるため、レイトレーシングの優れた機能とスムーズで安定したフレームレートを同時に手に入れることができないことに残念に思いました。とはいえ、車のハンドリングほど重要なことはなく、フレームレートが低いとうまくハンドリングできません。うまくいけば、ソニーはグランツーリスモ 7 を PC に導入し、シムケードのファンにもケーキを食べてもらう機会を与える計画を持っています。同じ考えで、ソニーが『グランツーリスモ 7』が発売時に PSVR 2 をサポートするように懸命に取り組んでくれることを心から願っています。これは VR のキラーアプリです (ソニーが Valve を説得して Half-Life: Alyx を PSVR 2 に移植できないと仮定すると)。

最後に触れておきたかったのは、『グランツーリスモ 7』の全体的な雰囲気とプレゼンテーションです。最新かつ最高のコンソールハードウェアで実行されているにもかかわらず、このゲームの外観と操作感は明らかに時代遅れです。新しい照明の下では環境は素晴らしく見えますが、同時に信じられないほど無菌的に感じられます。メニュー、バンパーミュージック、効果音などはすべて、1997 年のタイムマシンから出てきたような気分になります。良くも悪くも、これは他のドライブシリーズと見間違えることはありません。『グランツーリスモ 7』は、何年も前に誰かが夢見たゲームのバージョンのように感じることがよくあります。興味をそそられるプレイヤーもいれば、熱心にノスタルジーに浸るプレイヤーもいると思います。

白旗を振って

上記の私の考えのほとんどは否定的なものとして解釈されるかもしれませんが、グランツーリスモ 7 は PS5 のキラーアプリであると心から感じています。『Ratchet & Clank: Rift Apart』のような映画のようなビジュアルはありませんし、『Demon's Souls』のようなコアゲーマーのストリートの信条もありませんが、ゲームの魅力に抵抗できない人のために一流のコンテンツの海を提供します。馬力。プレゼンテーションは 2022 年では少し奇妙で、ゲームプレイでレイトレーシングされたビジュアルを実現したいと思っていましたが、ノルドシュライフェのフライングラップでコンマ数秒を削ったときに得られる高さを損なうものではありません。確かに、現代のゲーマーはネイサン・ドレイクやアーロイがPlayStationブランドの真のマスコットだと言うかもしれないが、ソニーはすでに1997年に日産R32スカイラインGT-Rの形でマリオを開発していた。 9/10 カーボンファイバースポイラー

このレビューはPS5版のゲームに基づいています。プロダクトキーは、レビューを検討するために発行者から提供されました。『グランツーリスモ 7』は PS4 と PS5 向けに 3 月 4 日に発売されます。